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      行業資訊

      2380噸!千米長江大橋承重通過考驗

      來源: 橋檢車小編 日期:2022-03-18 瀏覽:0

        3月18日上午,4輛車載加配重均達35噸的重型車輛,從重慶萬州新田長江大橋北岸引橋出發,在中交一公局工作人員的指揮下自北向南高速行駛在1020米的主橋上,一次性橫跨長江,抵達南岸引橋指定位置,標志著到靜載動載兩種狀態下的荷載試驗全部完成,大橋實際承載能力得到一次全面實戰檢驗。

        荷載試驗是大橋通車前最綜合、至為重要的一項檢測項目,得出位移變形、應變、索力的具體數據,也是未來通車的準入證。

        荷載試驗過程中,隨著靜載、動載重量的不斷變化,橋面呈現出“S”型的細微變化,顯示出“橋梁皇后”懸索橋特有的柔性之美。此次大橋橋面承載最大重量達到了2380噸,經受住了前后多次不同承載力下的考驗。

        經過為期3天的試驗檢測,技術結果顯示大橋受力情況滿足設計和規范要求,結構安全性能夠符合交工驗收條件,距離8月底建成通車又邁進了一步。

        在此次進行靜動載荷載試驗過程中,中交一公局集團聯合重慶市交通規劃和技術發展中心專業機構,采用“公路一級”國家標準,多點布設全站儀、棱鏡等一系列高精密測量設備儀器,采取“一車一點”,精準劃分出發、停留指定區域。

        其中靜載試驗在3月16日和3月17日,按照首批16輛、第二批增加到40輛、第三批遞增至68輛不同工況實施,以遞增式“三步走”排兵布陣,嚴格執行專項方案分組行進和停留,完成一體化、全過程荷載試驗技術檢測。

        “主要通過傳感器無線傳輸,建立大橋位移變形、應力應變、索力應變數據采集系統,對鋼橋面、主塔、主纜、錨室索股、吊索等橋梁結構物,在外觀和靜態載重及動態載重的荷載作用下,測試大橋通車條件下所產生的實際承載能力、加速度、振幅、位移情況?!睋髽蚴┕す芾砣藛T榮偉介紹,“參照設計標準荷載的加載車輛作用于大橋時,科學分析檢測到的相關技術參數實測量值大小非常重要,為評價大橋實際承載能力及技術狀態提供了重要保證?!?/span>

        新田長江大橋為萬州環線高速公路新田至高峰段的重點控制性工程,采用山區高速雙向四車道建設標準,設計時速為每小時80公里。大橋自2019年3月正式開工建設以來,始終堅持顛覆性技術創新為引領,在主塔移位“跨步上岸”、錨碇優化“瘦身健體”、鋼箱梁吊裝“空中接力”等一系列重大創新突破,焊接式索夾達到國際先進水平。項目建成通車后,三峽庫區將再添一座跨江大通道,萬州80公里城市環線高速將實現閉合,對深度融入成渝地區雙城經濟圈建設、早日建設成為全國性綜合交通樞紐具有極其重要的現實意義。

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